Carregador para frota elétrica: como estruturar a recarga da sua operação
A eletrificação das frotas corporativas no Brasil deixou de ser projeto piloto. Segundo a Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE), os emplacamentos de comerciais leves eletrificados cresceram 51% nos primeiros nove meses de 2025 em relação ao mesmo período de 2024, e 271% frente a 2023. O Rio de Janeiro, onde a Unitek atua, é o terceiro estado do país em frota eletrificada total, com 39.295 veículos registrados até janeiro de 2026.
O problema que acompanha esse crescimento é que a maioria das empresas ainda não tem infraestrutura própria de recarga. Um estudo conduzido pela Edenred revelou que 76% das empresas com frotas elétricas ainda fazem o carregamento nas residências dos colaboradores, o que gera custo não controlado, reembolso informal e zero visibilidade sobre o consumo real. Estruturar a recarga da frota é o próximo passo obrigatório para quem já eletrificou ou está prestes a eletrificar sua operação.
Este artigo descreve como fazer isso de forma tecnicamente correta, com os critérios que realmente importam antes de qualquer decisão de compra.
Por que a recarga na residência do colaborador não escala
Quando uma empresa tem dois ou três veículos elétricos, o carregamento em casa do motorista pode funcionar como solução temporária. Com dez, vinte ou cinquenta veículos, o modelo se torna inviável por razões que vão além do custo.
Sem infraestrutura própria, a empresa perde o controle sobre quando e quanto cada veículo recarrega. O gestor não sabe se o veículo vai começar o dia com bateria suficiente para a rota prevista, não tem dados de consumo para medir o custo real por quilômetro e não pode garantir disponibilidade operacional da frota em dias de alta demanda.
Além disso, o reembolso por recarga residencial envolve cálculos imprecisos, contestações e ausência de nota fiscal para controle de despesa. O resultado é uma frota elétrica operando com gestão de abastecimento no nível da combustão: sem dados, sem controle, sem eficiência.
O que muda quando a empresa estrutura a própria recarga
Com infraestrutura de recarga própria instalada na garagem ou no pátio da operação, a empresa passa a ter:
Controle total sobre quando cada veículo recarrega, com possibilidade de programar o carregamento para horários fora do pico tarifário
Visibilidade do consumo por veículo, por motorista e por período, com dados exportáveis para o sistema de gestão de frota
Garantia de que cada veículo começa o turno com a carga necessária para a rota do dia
Custo de energia mensurável e comparável ao custo do combustível substituído
Possibilidade de calcular o diferencial de custo por quilômetro entre elétrico e combustão com dados reais da operação
Esse conjunto de informações transforma a frota elétrica de um ativo de sustentabilidade em um ativo de eficiência operacional com retorno mensurável.
Dimensionamento da infraestrutura: o que precisa ser avaliado antes
O maior erro no planejamento de infraestrutura de recarga para frotas é comprar carregadores antes de avaliar o local. O número de pontos necessários, o tipo de carregador mais adequado e o custo real da instalação dependem de variáveis que só podem ser calculadas com os dados específicos da operação.
Perfil de uso da frota
Frotas que retornam à base ao final do turno e ficam estacionadas por seis horas ou mais têm perfil ideal para carregadores AC trifásicos. O veículo recarrega durante o período de parada, sem necessidade de equipamento de alta potência. Frotas com janelas curtas de parada ou operação em múltiplos turnos podem exigir carregadores DC para repor carga em menos tempo.
Quantidade de veículos e simultaneidade de recarga
Nem sempre é necessário ter um ponto de recarga por veículo. Se a frota opera em turnos e os veículos retornam em momentos diferentes, um número menor de pontos pode atender a demanda total. O dimensionamento correto evita superdimensionamento de infraestrutura elétrica e reduz o investimento inicial sem comprometer a operação.
Capacidade elétrica disponível na instalação
A infraestrutura elétrica existente na garagem ou pátio precisa suportar a demanda adicional dos carregadores. Em muitos galpões e centros de distribuição, a capacidade disponível é suficiente para os primeiros pontos sem adequação significativa. Em outros, pode ser necessário aumentar a demanda contratada junto à concessionária ou instalar um transformador dedicado. Essa avaliação precisa de engenheiro habilitado e levantamento técnico presencial.
Gestão e controle
Para frotas corporativas, o sistema de gestão integrado ao carregador não é opcional. Ele é o que permite controlar acesso por veículo, monitorar consumo em tempo real, gerar relatórios de uso e integrar os dados de recarga ao sistema de gestão da frota. A plataforma WEMOB Station Fleet Management, disponível nas estações WEG, foi desenvolvida para exatamente essa aplicação.
Quais normas se aplicam à instalação de recarga em garagem corporativa
A instalação de estações de recarga em garagens e pátios de empresas segue o mesmo arcabouço normativo das demais instalações corporativas, com ênfase nas seguintes referências:
ABNT NBR 5410: instalações elétricas de baixa tensão
ABNT NBR 17019: requisitos para instalações em locais especiais de alimentação de veículos elétricos, incluindo obrigatoriedade de DR Tipo B no quadro de distribuição
ABNT NBR IEC 61851-1:2021: requisitos gerais para sistemas de recarga condutiva de veículos elétricos
Diretriz Nacional SAVE (CNCGBM/LIGABOM, Portaria 029/2025): critérios de segurança contra incêndio para garagens com sistemas de alimentação de veículos elétricos, em vigor desde fevereiro de 2026
Todo projeto exige engenheiro habilitado com Anotação de Responsabilidade Técnica (ART) registrada no CREA.
Tipos de carregadores para frota: AC ou DC?
A escolha entre carregadores AC e DC para frotas corporativas depende do tempo disponível para recarga, não da preferência por tecnologia.
Carregadores AC trifásicos (11 kW a 22 kW)
São a solução mais comum para frotas que retornam à base ao final do turno. Um veículo com bateria de 60 kWh recarrega completamente em três a seis horas com esse tipo de equipamento. O investimento por ponto é menor, a infraestrutura elétrica necessária é mais simples e a adequação da garagem é menos onerosa. Para a maioria das frotas corporativas urbanas, é o tipo mais adequado.
Carregadores DC rápidos (50 kW a 150 kW)
Indicados quando a janela de parada é curta e o veículo precisa recuperar carga em 30 a 60 minutos. São utilizados em operações com múltiplos turnos sem pernoite na base, em frotas de serviço contínuo ou em pátios que atendem veículos de diferentes operadores. O investimento inicial é significativamente maior, tanto no equipamento quanto na adequação elétrica.
Por que o fornecedor importa para a gestão de frota a longo prazo
Uma instalação de recarga para frota corporativa é um ativo que precisa operar com confiabilidade por anos. Um ponto que para de funcionar afeta a disponibilidade de um veículo e pode comprometer a operação do dia. A escolha do fornecedor precisa considerar não apenas o preço do equipamento, mas a capacidade real de suporte técnico ao longo do tempo.
A WEG foi a primeira empresa no Brasil a obter a certificação de acreditação do Inmetro para estações de recarga, concedida em agosto de 2024 com base na norma ABNT NBR IEC 61851-1:2021. As estações WEMOB são certificadas pelo Inmetro e possuem, além disso, certificações ANATEL, CE (Europa) e EV Ready 2.0, entre outras.
A Unitek, como distribuidora autorizada WEG, fornece as estações WEMOB com levantamento técnico presencial, projeto elétrico com ART, instalação especializada, comissionamento e suporte técnico pós-implantação. Para gestores de frota que precisam de confiabilidade operacional, esse suporte faz diferença na vida útil da instalação.
Simule o dimensionamento antes de decidir
O investimento em infraestrutura de recarga para frota varia conforme o número de pontos, o tipo de carregador, a capacidade elétrica disponível e o nível de adequação necessária. Antes de solicitar um levantamento técnico presencial, o simulador de estação de recarga WEMOB da Unitek permite estimar o investimento e o retorno com base nos dados da sua operação.
Checklist: o que avaliar antes de instalar carregadores para frota elétrica
Qual é o tempo médio de parada dos veículos na base por turno?
O número de pontos de recarga necessários foi calculado com base na simultaneidade real de veículos parados?
A capacidade elétrica da garagem suporta a demanda adicional ou há necessidade de adequação?
O projeto prevê conformidade com ABNT NBR 5410, NBR 17019 e Diretriz Nacional SAVE?
O equipamento inclui sistema de gestão para monitoramento por veículo e geração de relatórios?
O projeto inclui ART de projeto e de execução?
O fornecedor tem capacidade de suporte técnico pós-instalação com prazo de atendimento definido?
O dimensionamento considera crescimento futuro da frota?
Os equipamentos têm certificação que comprove conformidade com a ABNT NBR IEC 61851-1:2021?
FAQ
Quantos pontos de recarga uma empresa precisa para sua frota?
Depende do tamanho da frota, do tempo médio de parada na base e da janela disponível para recarga. Frotas que pernoitam na garagem frequentemente não precisam de um ponto por veículo, pois os carregamentos podem ser distribuídos ao longo da noite. O dimensionamento correto é feito com os dados reais da operação, não com uma fórmula genérica.
É melhor instalar carregadores AC ou DC para frota corporativa urbana?
Para a maioria das frotas corporativas urbanas, que retornam à base ao final do turno, os carregadores AC trifásicos de 11 kW a 22 kW são suficientes e representam menor custo de instalação. Os carregadores DC fazem mais sentido quando a janela de parada é curta ou quando a frota opera em regime de múltiplos turnos sem pernoite.
Como controlar o custo de recarga da frota?
Com sistema de gestão integrado ao carregador, que registra o consumo por veículo, por motorista e por período. Esses dados permitem calcular o custo por quilômetro elétrico, comparar com o custo do combustível substituído e gerar relatórios para o controle de despesa operacional.
O que é a plataforma WEMOB Station Fleet Management?
É o sistema de gestão integrado às estações de recarga WEG, desenvolvido para frotas corporativas. Permite controle de acesso por veículo, monitoramento de consumo em tempo real, agendamento de recarga por horário e geração de relatórios exportáveis para integração com sistemas de gestão de frota.
Qual é o prazo médio de instalação para uma frota corporativa?
Projetos simples com dois a cinco pontos AC podem ser concluídos em duas a quatro semanas, incluindo projeto técnico e instalação. Projetos maiores, com adequação elétrica significativa ou instalação de carregadores DC, podem levar de um a três meses.
Conclusão
A eletrificação da frota resolveu parte do problema operacional. A recarga descentralizada nas residências dos colaboradores é a parte que ainda não foi resolvida na maioria das empresas brasileiras.
Estruturar a infraestrutura de recarga própria com equipamentos certificados, projeto técnico correto e sistema de gestão integrado é o que transforma uma frota elétrica em um ativo operacional com custo controlável e disponibilidade previsível.
Antes de definir o escopo e o investimento do projeto, use o simulador de estação de recarga WEMOB da Unitek para estimar os números com base nos dados reais da sua operação.
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Fontes: ABVE, dados de emplacamentos de comerciais leves eletrificados, jan-set 2025 | ABVE, frota eletrificada por estado, janeiro de 2026 | Edenred Brasil, estudo sobre recarga em frotas elétricas corporativas, 2025 | ANFAVEA, projeções de eletrificação da frota nacional até 2035 | ABNT NBR 5410 | ABNT NBR 17019 | ABNT NBR IEC 61851-1:2021 | Diretriz Nacional SAVE, CNCGBM/LIGABOM, Portaria 029/2025 | WEG, certificação Inmetro para estações WEMOB, agosto de 2024
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