Como montar um eletroposto: do projeto técnico à primeira recarga

O Brasil encerrou abril de 2026 com 16,2% de todas as vendas de veículos leves sendo de modelos eletrificados, segundo a Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE). Foram 38.516 unidades emplacadas em um único mês, o maior número da série histórica. A frota cresce. Os eletropostos, ainda não na mesma velocidade. Quem entende esse descompasso como oportunidade está certo em querer entender como montar um eletroposto antes de o mercado ficar mais disputado.

O que a legislação diz sobre montar um eletroposto

A Resolução Normativa 1.000/2021 da ANEEL definiu a recarga de veículos elétricos como um serviço livre, o que significa que qualquer empresa ou pessoa física pode comercializar o serviço de recarga sem precisar de concessão de serviço público.

Na prática, isso tira uma barreira regulatória relevante e abre o modelo de negócio para empresas, estacionamentos, condomínios, postos de combustível, shoppings, supermercados, restaurantes e qualquer outro estabelecimento com espaço e infraestrutura elétrica compatível.

O que o operador precisa garantir é a conformidade técnica da instalação: projeto elétrico assinado por engenheiro habilitado, Anotação de Responsabilidade Técnica (ART) registrada no CREA, atendimento às normas NBR-IEC aplicáveis ao processo de recarga e, quando necessário, aprovação junto à concessionária de energia local.

O que é necessário antes de começar

Montar um eletroposto começa muito antes de escolher o carregador. Há três avaliações que precisam ser feitas no local antes de qualquer decisão de compra de equipamento:

Capacidade elétrica disponível

A infraestrutura elétrica existente no local precisa suportar a demanda adicional dos carregadores. Um carregador AC trifásico de 22 kW já representa uma carga considerável, e múltiplos pontos simultâneos podem exigir aumento de demanda contratada junto à concessionária, nova entrada de energia ou instalação de transformador dedicado.

Essa avaliação precisa ser feita por engenheiro elétrico com base no diagrama unifilar da instalação. Pular essa etapa é a principal causa de projetos que funcionam mal ou que geram custos imprevistos depois da instalação.

Localização e perfil de uso

A viabilidade de um eletroposto depende diretamente de quem vai usar e com que frequência. Um estacionamento em área comercial de alta rotatividade tem um perfil de uso muito diferente de uma garagem de frota corporativa que recarrega à noite.

Cada perfil define o tipo de carregador mais adequado, a quantidade de pontos necessária e o modelo de precificação que faz sentido para o negócio.

Área física e logística de acesso

Eletropostos rápidos (DC) exigem mais espaço físico e infraestrutura de média tensão em alguns casos. Carregadores AC são mais compactos e mais fáceis de integrar a estacionamentos existentes. O projeto de disposição dos pontos precisa considerar manobra de veículos, sinalização e acesso ao painel de controle.

O passo a passo para montar um eletroposto

Com as avaliações iniciais feitas, o processo de montagem segue uma sequência técnica definida:

1. Levantamento técnico do local

Visita ao local com engenheiro responsável para avaliar a instalação elétrica existente, identificar o ponto de conexão mais adequado, medir distâncias e verificar a capacidade da rede. É nessa etapa que se define se haverá necessidade de obras civis e qual a extensão do cabeamento necessário.

2. Elaboração do projeto elétrico com ART

O projeto inclui memorial descritivo, diagrama unifilar, cálculo de carga, especificação de proteções elétricas (DPS, disjuntores, diferencial) e a documentação necessária para aprovação junto à concessionária quando houver aumento de demanda.

3. Escolha do equipamento

Com o projeto em mãos, a escolha do carregador passa a ser técnica e não apenas comercial. Os critérios principais são potência (kW), tipo de corrente (AC ou DC), compatibilidade com os conectores dos veículos da frota ou do público-alvo, certificação INMETRO e integração com sistema de gestão.

4. Adequação da infraestrutura elétrica

Execução das obras civis e elétricas necessárias: cabeamento, eletrodutos, quadro de distribuição dedicado, proteções e, quando necessário, nova entrada de energia ou aumento de transformador.

5. Instalação e comissionamento

Instalação física dos carregadores, configuração do sistema de gestão (controle de acesso, monitoramento de consumo, tarifação), testes de carga e verificação de conformidade com o projeto.

6. Registro e documentação

ART de execução, laudo de conformidade e documentação para o operador do eletroposto.

Quanto custa montar um eletroposto

Os custos variam conforme o tipo de carregador, a complexidade da infraestrutura elétrica e o número de pontos instalados. As referências abaixo são estimativas de mercado para o Brasil em 2026:

• Carregador AC monofásico (3,7 kW a 7,4 kW): equipamento entre R$ 3.000 e R$ 8.000 por unidade; instalação simples entre R$ 3.000 e R$ 8.000

• Carregador AC trifásico (11 kW a 22 kW): equipamento entre R$ 8.000 e R$ 25.000; instalação entre R$ 5.000 e R$ 15.000

• Carregador DC rápido (50 kW a 150 kW): equipamento entre R$ 60.000 e R$ 200.000; infraestrutura entre R$ 30.000 e R$ 100.000

• Projeto técnico com ART: R$ 5.000 a R$ 20.000

• Adequação elétrica (quadro, cabeamento, proteções): R$ 10.000 a R$ 100.000 conforme complexidade

• Sistema de gestão e controle de acesso: R$ 2.000 a R$ 15.000

Para entender o custo real do seu projeto e estimar o retorno sobre o investimento com base nos dados do seu local, o simulador de estação de recarga WEMOB da Unitek permite essa análise antes de qualquer decisão.

[Acesse o simulador WEMOB da Unitek](https://wemob.unitek.ind.br/)

Por que o momento de montar um eletroposto é agora

A Empresa de Pesquisa Energética (EPE) projeta que o consumo de eletricidade relacionado aos veículos elétricos deve saltar de 627 GWh em 2025 para 7,8 TWh em 2035, um crescimento de 1.140% em dez anos. A demanda por recarga vai escalar junto com a frota, mas a infraestrutura ainda está muito atrás.

Segundo levantamento da McKinsey, serão necessários aproximadamente 580 mil carregadores no Brasil até 2030 para atender uma frota projetada de 1,4 milhão de veículos elétricos, o que representa uma oportunidade de mercado de aproximadamente R$ 6,8 bilhões para empresas do setor.

Hoje, a ABVE registra pouco mais de 21 mil eletropostos públicos e semipúblicos no país. A distância entre o número atual e o que a demanda vai exigir define o tamanho da oportunidade para quem montar a infraestrutura nos próximos anos.

Por que contar com uma revendedora WEG autorizada faz diferença

Montar um eletroposto com suporte técnico adequado não é apenas uma questão de qualidade do equipamento. É sobre garantir que o projeto funcione como planejado desde a primeira recarga e que o suporte esteja disponível quando necessário.

Uma revendedora autorizada WEG fornece as estações WEMOB com projeto técnico, instalação, comissionamento e assistência técnica especializada. Cada projeto começa com o levantamento técnico do local para garantir que a infraestrutura elétrica suporte a demanda e que o dimensionamento seja correto desde o início.

A Unitek, como autorizada WEG, atua com o fornecimento completo da solução WEMOB: equipamentos certificados, projeto com ART, instalação por equipe técnica especializada e suporte pós-implantação. Para empresas que precisam de confiabilidade operacional, esse suporte faz diferença entre um eletroposto que funciona bem e um que gera retrabalho.

Checklist: o que verificar antes de contratar a instalação

Antes de fechar com qualquer fornecedor, confirme:

• O fornecedor realiza levantamento técnico presencial antes de apresentar proposta?

• O projeto inclui ART de projeto e de execução?

• Os equipamentos têm certificação INMETRO?

• A proposta prevê adequação da infraestrutura elétrica ou apenas a instalação do carregador?

• Há sistema de gestão para monitoramento, controle de acesso e tarifação?

• O fornecedor oferece suporte técnico pós-instalação com prazo de atendimento definido?

• O dimensionamento considera crescimento futuro do número de pontos?

• Os equipamentos são compatíveis com os principais conectores do mercado brasileiro?

FAQ

Preciso de alvará ou licença para montar um eletroposto?

A recarga de veículos elétricos é um serviço livre conforme a Resolução Normativa 1.000/2021 da ANEEL. Não há necessidade de concessão pública. O que é obrigatório é a conformidade técnica da instalação, com projeto elétrico e ART registrada no CREA.

Carregador AC ou DC: qual escolher para um eletroposto público?

Depende do perfil de uso. Locais com permanência longa do veículo, como estacionamentos de escritórios, hotéis ou condomínios, funcionam bem com carregadores AC. Para locais com rotatividade alta ou onde o motorista precisa recarregar em menos de uma hora, os carregadores DC rápidos são mais adequados.

Quanto tempo leva para montar um eletroposto?

Um projeto simples com um a três pontos AC pode ser concluído em duas a quatro semanas, incluindo projeto técnico e instalação. Projetos com carregadores DC rápidos ou com necessidade de adequação significativa da infraestrutura elétrica podem levar de um a três meses.

É possível cobrar pelo serviço de recarga?

Sim. A Resolução Normativa 1.000/2021 da ANEEL autoriza a comercialização do serviço de recarga. O operador define a tarifa, que pode ser por kWh consumido, por tempo de conexão ou por sessão.

O que acontece se a demanda crescer e eu precisar de mais pontos?

Essa questão precisa ser prevista no projeto original. O ideal é dimensionar o quadro elétrico e o cabeamento para a capacidade final pretendida, mesmo que os carregadores sejam instalados em fases. Refazer a infraestrutura elétrica depois é caro e evitável com um bom planejamento inicial.

Conclusão

Montar um eletroposto exige sequência técnica correta, projeto assinado por engenheiro habilitado e equipamentos certificados. Não é um processo complexo, mas tem etapas que não podem ser puladas sem gerar problemas depois.

O mercado está crescendo em ritmo que não deixa dúvida sobre a demanda futura. A dúvida que resta para quem está avaliando é sobre o retorno do investimento no seu caso específico, com os dados do seu local e do seu perfil de uso.

Para isso, o simulador de estação de recarga WEMOB da Unitek foi desenvolvido: calcular o investimento necessário e estimar o retorno antes de qualquer decisão.

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